雙軌塔式  此塔為全鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，雙系統(tǒng)配置，主要分為雙塔架結(jié)構(gòu)、雙緩沖倉(cāng)、雙定量倉(cāng)、雙稱(chēng)重等，適用于雙列車(chē)同時(shí)裝車(chē)，可適應(yīng)同煤種或2種煤種同時(shí)裝車(chē)，裝車(chē)速度為1.2萬(wàn)t/h，年裝車(chē)量可達(dá)2000萬(wàn)t以上。
　　
　　單軌塔式  此塔為全鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，單系統(tǒng)配置，主要分為塔架結(jié)構(gòu)、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、液壓、電控系統(tǒng)，適用于單列車(chē)裝車(chē)，裝車(chē)速度為5400t/h，年裝車(chē)量可達(dá)1200萬(wàn)t以上，滿足各種物料裝車(chē)的需求。
　　
　　筒倉(cāng)式   此裝車(chē)系統(tǒng)為混凝土圓筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)，上部為儲(chǔ)煤倉(cāng)，下部設(shè)置定量裝車(chē)系統(tǒng)，主要由定量倉(cāng)、配煤閘門(mén)、裝車(chē)溜槽、稱(chēng)重系統(tǒng)、電控及液壓系統(tǒng)等組成。適用于單列車(chē)裝車(chē)，裝車(chē)速度為5400t/h，年裝車(chē)能力可達(dá)1200萬(wàn)t以上，筒倉(cāng)式定量裝車(chē)系統(tǒng)只適用于單料種的裝車(chē)。
　　
　　全自動(dòng)汽車(chē)裝載汽車(chē)快速定量裝車(chē)系統(tǒng) 可分為鋼結(jié)構(gòu)式與筒倉(cāng)式，鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)單系統(tǒng)配置主要分為塔架結(jié)構(gòu)、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、液壓及電控系統(tǒng)，適用于汽車(chē)裝車(chē)，裝車(chē)速度及1800t/h，年裝車(chē)量可達(dá)300萬(wàn)t以上。筒倉(cāng)式主要是將塔架結(jié)構(gòu)改為水泥筒倉(cāng)式結(jié)構(gòu)，緩沖倉(cāng)為筒倉(cāng)，下設(shè)定量倉(cāng)、液壓及電控系統(tǒng)，可根據(jù)汽車(chē)裝載量，一次稱(chēng)重，快速裝車(chē)。
　　
　　全自動(dòng)船舶裝載  針對(duì)定量裝船，結(jié)合定量裝車(chē)原理，大膽改進(jìn)，吸收定量稱(chēng)重優(yōu)勢(shì)，將鋼結(jié)構(gòu)及緩沖倉(cāng)、稱(chēng)重倉(cāng)結(jié)構(gòu)保留，稱(chēng)重后將稱(chēng)量好的物料卸到稱(chēng)量倉(cāng)下方輸送皮帶上，由皮帶輸送到運(yùn)裝船上。通過(guò)改變傳統(tǒng)定量裝車(chē)的工藝，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化無(wú)人值守操作。主要技術(shù)指標(biāo)如下：?jiǎn)蝹}(cāng)稱(chēng)重時(shí)間15s，裝車(chē)量50t/次；裝料精度0.05%，全自動(dòng)稱(chēng)重；緩沖倉(cāng)容500t，計(jì)量倉(cāng)50t。
　　
　　焦炭、砂石料裝載   目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)成功研制火車(chē)、汽車(chē)、集裝箱等全系列焦炭裝車(chē)系統(tǒng)，被應(yīng)用于河南順誠(chéng)、河北華增達(dá)、太原聚源等焦化園區(qū)項(xiàng)目中。同時(shí)，在敞車(chē)、敞頂集裝箱裝車(chē)系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前具備單獨(dú)敞車(chē)裝車(chē)、單獨(dú)敞頂集裝箱裝車(chē)、火車(chē)敞車(chē)及集裝箱混編混裝等技術(shù)能力。
　　
　　無(wú)人值守智能裝車(chē) 無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)是具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型計(jì)量器具，是目前最為先進(jìn)的煤炭及大宗散裝物料鐵路裝車(chē)方式。無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源”“人工智能”“機(jī)器視覺(jué)”等前沿技術(shù)，將機(jī)器視覺(jué)、人工智能算法與PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作、有人巡檢情況下的自控制、自學(xué)習(xí)，無(wú)人干預(yù)快速自動(dòng)定量裝車(chē)工作，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的連續(xù)動(dòng)態(tài)快速定量精確裝車(chē)，同時(shí)自動(dòng)完成對(duì)配套輸料系統(tǒng)的控制。
　　
　　多通道汽車(chē)裝載系統(tǒng)  多通道并聯(lián)汽車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)每個(gè)通道有獨(dú)立的倉(cāng)、閘門(mén)、溜槽，在皮帶機(jī)頭下方設(shè)置一套配倉(cāng)刮板輸送機(jī)，向多個(gè)料倉(cāng)內(nèi)配料。多點(diǎn)裝車(chē)可顯著提高站場(chǎng)的汽車(chē)發(fā)運(yùn)能力，輸送機(jī)運(yùn)量大幅度提升，不用頻繁啟停給煤機(jī)。多通道并聯(lián)汽車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)又分為帶計(jì)量和不帶計(jì)量2種，帶計(jì)量有緩沖倉(cāng)和定量倉(cāng)，不帶計(jì)量則可在汽車(chē)上設(shè)置汽車(chē)衡。